ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ДОКТРИНА ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕВОЗЧИКА НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ
DOI:
https://doi.org/10.47390/SPR1342V5I10Y2025N58Ключевые слова:
Монреальская конвенция; строгая ответственность; ответственность, основанная на вине; доктрина освобождения от ответственности; небрежность; ограниченная ответственность; сравнительная ответственность; безопасность полетов; права пассажиров; международное воздушное право; ответственность перевозчика.Аннотация
В данной статье анализируются теоретические доктрины ответственности перевозчика в международном воздушном праве, в частности, нововведения, внесенные Монреальской конвенцией 1999 года в Варшавскую систему. Исследование сосредоточено на трех основных доктринах Конвенции: строгой ответственности, двухуровневой системе ответственности и доктрине освобождения от ответственности. Монреальская конвенция, в целях укрепления прав пассажиров, установила концепцию строгой ответственности до 100 000 СПЗ и упростила рассмотрение претензий. В то же время она гармонизировала строгую ответственность и ответственность, основанную на вине, посредством двухуровневой системы, а статья 20 позволила уменьшить или полностью устранить ответственность в связи с небрежностью пассажира. Кроме того, выделяется концепция ограниченной ответственности как институт, обеспечивающий финансовую стабильность перевозчиков и страховщиков. Доктринально-правовой анализ, национальное законодательство и судебная практика показывают, что эти механизмы представляют собой гибридную модель, служащую для защиты интересов пассажиров и обеспечения экономической безопасности авиакомпаний.
Библиографические ссылки
1. Clarke, M. (2013). International Carriage of Goods by Air. Informa Law.
2. Christopher Loxton. Exoneration. The commentary on Montreal convention. A commentary. P 222 http://dx.doi.org/10.4337/9781800889866
3. Committee on Foreign Relations, Senate Executive Report 108-8 on the Convention for International Carriage by Air (Treaty Doc 106-45) and Protocol to Amend the Convention for Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by Air (Treaty Doc 107-14) (29 July 2003) https:// www .congress .gov/ congressional -report/ 108th -congress/ executive -report/acsess date: 27.07.2025.
4. Dempsey, P.S. (2005). Aviation Liability Law. LexisNexis.
5. ICAO Legal Committee Report (2001). Unification of Certain Rules for International Carriage by Air. Legal Affairs Section. https://www.icao.int/secretariat/legal/Chronological%20Record/new_ratifications_2001.htm
6. Leloudas Georges. Risk and Liability in Air Law. Chapter VI.
7. Международная конференция по воздушному праву. (Конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок). Монреаль, 10-28 мая 1999 г. T. I. Протоколы.// ICAO Doc. 9775.
8. Milde, M. (2008). International Air Law and ICAO. Eleven International Publishing.
9. Остроумов Н.Н. Правовой режим международных воздушных перевозок: монография. М.: Статут, 2015. 396 с.
10. Остроумов Н.Н. Проблемы унификации и совершенствования правового режима международных воздушных перевозок: дис. ... доктора юридических наук : 12.00.03 / Остроумов Николай Николаевич;— Москва, 2013. — С.414.
11. Садиков О.Н. Правовое регулирование международных перевозок. М.: Юрид. литература, 1981 С. 86-87;
12. Xalqaro havoda tashishning ayrim qoidalarini birlashtirish to'g'risidagi Monreal Konventsiyasi (1999 y.) https://www.iata.org/contentassets/fb1137ff561a4819a2d38f3db7308758/mc99-full-text.pdf
13. Xalqaro havoda tashishning ayrim qoidalarini birlashtirish to'g'risidagi Varshava Konventsiyasi (1929 y.) https://www.mcgill.ca/iasl/files/iasl/warsaw1929.pdf
14. O‘zbekiston Respublikasi Fuqarolik kodeksi. // URL https://lex.uz/docs/-180552
